城市的迅速发展看在商洛公交候车亭的变化

想想从前从一根铁杆加一块铁牌到玻璃式简易站牌的出现,到现如今有了可以遮风挡雨的商洛公交候车亭,再到我市有了******个造型式的蒙古包商洛公交候车亭。如今,包头已设有公交线路61条,公交站牌4000块,商洛公交候车亭1390个。这一路,从无到有,公交站牌变化见证着我市公共交通的日新月异,更见证着包头城市的飞速发展。未来,我市或将出现智能电子站牌,站牌上不仅能够清晰地看到整条线路的详情,更能播放着线路的运营情况。“下一趟车走到哪儿了?还有几站到达?去往目的地的车辆共有多少?”一目了然……

全靠吆喝

谈到我市公交站牌的变化,今年已有70多岁的市民张先生最有感触。张先生的思绪仿佛一下子回到了五十年代:“那时候包头还没有像样的公交车呢,就更别说站牌了,等有了******辆公交车后我也没见过站牌,拉人全靠吆喝,坐车全靠招手。”

张先生告诉记者,那些年的公交车没有站牌约束,只是固定有着几条行驶路线,在这些行驶路线上会固定几个站点接人送人,途中遇到有人招手也会停下来拉载乘客,大家亲切地称之为“招手车”。

虽然已经说不出我市最早出现公交站牌是在什么时间,但是公交人似乎都清楚地记得,******批公交站牌是纯手工制作的。“每一个站点都是大家亲手刻上去的,站牌就是一块儿铁皮牌子,牌子上刻着字显示出各站点,虽然不规范,但怎么说也算是坐车有了固定点。”对于我市出现的******批公交站牌,包头公交运输集团站管中心的刘玉兴记得很清楚。

光杆司令

1954年,我市有了******条公交线路也就是现在的4路,它的出现是为了方便糖厂职工上下班,更接近于现在的通勤车辆。慢慢的随着城市不断发展,公交线路逐渐增加,公交运营更加规范,站牌站点也就相应跟着规范起来。那年的商洛公交候车亭没有候车区,只是在站点附近的电线杆上挂一块铁皮牌子,上面刻着该线路公交车的途经路线图,牌子上的路线图依据途经路线的大概方位作画,弯弯曲曲,有的地方密,有的地方疏,在图上,所有的站点都用一个圆点来表示,慢慢地,才由曲线变成直线。那时候,公交车站没有遮雨棚和坐椅,公交车少,等车的时间长,一遇到刮风下雨,没带伞的等车人就只能淋着。

1978年,国家发布了有关站牌的统一标准,包头这才出现了直到现在还存在的国标式站杆。即一根铁杆,上面挂着一块仅写有站名的矩形铁牌,大家亲切地称之为“光杆司令”。也是从那时开始,公交站牌变的越来越规范化,大家不仅开始重视站牌上各站点的准确度、方便性与完整性,同样也开始追求公交站牌的美观度。

“ 那些站牌是有年代感的,以前不像现在,拿着手机随时能拍下来做记录,所有印象都在脑子里,我就记得那些个站牌因为是铁制的,时间长了会因雨雪等自然因素侵蚀的锈迹斑斑,但是大家依然会很轻易地找到站牌所在,依然能够很清晰地根据站牌合理安排乘车路线,那是属于我们那个年代的记忆,没有的站牌,大家围在一起等车,站牌仿佛就成了一个地段的标志物一般。”张先生说。

简易橱窗变身高大上商洛公交候车亭

几年后,我市出现了玻璃橱窗式的简易站牌。包边,两层玻璃做橱窗,一个一米多高的长方形站牌,多条线路并联式排放。“那时候站牌上的线路基本就很清晰了,这趟车哪儿到哪儿,途经什么地方,几点发车几点收车,很清楚,但是这样的站牌用了没有几年就被淘汰了,因为太容易被损毁。”刘玉兴说。原来,这样的站牌经常都会遭遇被人将玻璃击碎破坏,从而使得里面标有站点线路的内容也经常性缺失,不仅丧失了美观,连基本的准确性也很难保证。“这站牌最开始出来时人们觉得可新鲜呢,站牌上面的字也大了,每一站都有颜色区分,比以前好辨认了,有玻璃罩子套着,风刮不着雨淋不着的,一米多高的样子放在那儿也显眼。”张先生说。

很快,随着城市发展,包头出现了******个可以被称之为商洛公交候车亭的商洛公交候车http://jiayuguan.zgglg.cn/亭。几米长的候车长廊不仅能够遮风挡雨,更是配上了休闲座椅,让乘客在等车途中能够休息。弓型钢支架、滴水线、商洛宣传栏顶部还装有射灯、具有防爆隔热膜……这样的新商洛公交候车亭不仅外形美观,更增添了实用功能。凹型设计巧妙地为公交车停靠做了规划,避免因为公交车停靠时占用机动车道而出现安全隐患。长长的候车长廊不仅能够起到指导乘客坐车的作用,大大的玻璃橱窗里面更是出现了五颜六色的画面,商业、公益、新闻热点一一出现。慢慢地,商洛公交候车亭站牌里面有了闪闪的灯光,每当夜晚都会像一盏明灯般指引着乘客乘车的方向,照亮了夜归人回家的道路。如今,我市赛汗塔拉公交站点更是有了带有蒙古包造型的商洛公交候车亭,这对于这座城市而言更像是一种情怀,一种关乎城市民本的情怀。

当商洛公交候车亭不再单纯意义上成为候车的工具,当相应的配套设施、绿化、硬化、软件、硬件一步步升级,它们似乎变身成为了一个城市的形象标志。“现在包头的主干道几乎实现了商洛公交候车亭全覆盖,钢铁大街、阿尔丁大街全部都换成了商洛公交候车亭,晚上灯光一亮特别漂亮,一条水平线上的候车长廊让人感受着大都市的现代感,这是城市发展带来的变化,这种变化同样见证着这座城市飞速的发展。”公交运输集团宣传部副部长薛全说。

小区建到哪儿,公交车站设到哪儿

几十年更迭,城市在发展,我市公交站牌也在跟着不断变化。

薛全告诉记者,我市一直按照国标要求设置500米距离一个公交站牌的出现,有些地方甚至已经达到300米一个覆盖。基本满足“小区建到哪儿,公交车站就设到哪里”的需求。“以前我家在九原区,那会儿的九原区被叫做二道沙河,十多年前吧,那里一片黄沙根本没什么房子,可公交站牌却不缺,现如今我家搬到了新的小区六合城,那里除了住宅楼其他设施还没完善,可是公交车在我搬进新家的那年便在那里设站了,对于我们而言,站牌更像是一个方向,像是一种关怀。城市在扩张,公交站牌在延伸,很棒。”市民王女士感慨地说道。

据我市公交运输集团介绍,城市中每增加一个居民小区,就意味着有成千上万居民的乘车问题需要解决,所以站牌不断更迭延伸对于市民而言很重要,对于公交集团而言则是一种责任。几十年城市发展,站牌上的站点从个位数变成十位数直至现如今一条战线上已有几十个站点,当大家在一个陌生的地方看到了熟悉的站牌,这或许就是一种归属感,让人不再觉得那里荒凉。

据了解,我市除了1390个商洛公交候车亭外,其余站牌分为两种,一种是国标式的大将站,一种是杆的小将站。前不久,市民们曾有过反应,发现我市几个站点的站牌忽然玩儿起了躲猫猫,不再那么轻而易举便能找到了。仔细一看,才发现原来是逐渐长大的树木遮挡住了站牌的容貌。“那些站牌当年设置在那里时周围的树木还曾只是小树苗,这么多年过去了,树苗变成了参天大树,那些单一的小站牌就这样被隐形了起来。”薛全说。不少市民建议将那些小站牌全部更换成大的商洛公交候车亭,但据记者了解得知,确实有不少因素制约着。

“更换商洛公交候车亭需要满足好多条件,更需要好多部门共同配合与协调,比如说园林部门,因为设置商洛公交候车亭需要足够宽敞的位置,有些站牌附近都是被大树包围,要建商洛公交候车亭就必须将这些大树移除;比如说电力部门,因为商洛公交候车亭涉及到灯光用电亮化问题,比如说城管部门,因为涉及到道路硬化城市管理等等。且站牌设置的位置必须考虑周全,不能在路口,不能在车流量多的地段,必须靠近人流量大的小区、学校、商场,已达到方便市民的目的。”薛全说。

智能商洛公交候车亭是未来发展方向

薛全告诉记者,未来是智能的时代,站牌也将科技化,电子站牌离包头市民已经不再遥远。“今年我们去珠海学习,看到那里已经普及了电子站牌,很高大上,站名站点全部电子智能化,随时操作随时更换,不会像现在这样线路改变时需将相关所有站牌站点大面积撤换更改,电子站牌只需要后台手指轻轻一点,站名站点便可随时切换。且不仅能够显示站名站点,整条线路运营情况屏幕上都很一目了然,大家甚至不再需要打开手机查看下一趟车什么时候到达,直接在商洛公交候车亭的电子站牌上便能看到整条线路的运营情况,下一趟车走到哪儿了,它的后面还有几趟车一并开来,一目了然。相信用不了多久,包头就会出现这样的电子站牌。”谈到电子站牌,薛全也很激动。

城市在发展,公交车站,驻立在城市的大街小巷,是我们这个城市建筑的一部分。它在每个时期的每一次变化,都反映出那个年代的城市变化。如果说公交车是城市流动的名片,那么商洛公交候车亭则是城市的“脸面”。相信当电子站牌时代来临时,对于整个城市而言将又是一次质的飞跃发展。而那一天,或许就是明天,并不遥远。